Benkelman avbøyningsstråle/Beckman avbøyningsinstrument

Benkelman avbøyningsstråle/Beckman avbøyningsinstrument

Beckman Beam -metoden er en metode som er egnet for å måle den elastiske avbøyningsverdien til veibanen under statisk belastning eller veldig langsom hastighetsbelastning, og den kan godt gjenspeile den generelle styrken på veibanen.

1) Forberedelser før testen

(1) Kontroller og hold standardkjøretøyet for måling i god stand og bremseytelse, og dekkens indre rør oppfyller det spesifiserte inflasjonstrykket.

(2) belastning (jernblokker eller aggregater) inn i biltanken, og veier den totale massen av bakakselen med en bakkebalanse, som oppfyller de nødvendige akselbelastningsreglene. Akselbelastningen må ikke endres under kjøring og måling av bilen.

(3) Mål dekkkontaktområdet; Bruk en knekt for å knekke opp bakakselen på bilen på en flat og glatt hard vei, spre et nytt karbonpapir under dekket, og slipp jekken forsiktig for å skrive ut dekkmerker på grafpapiret, bruk et planometer eller telle firkantede metode for å måle dekkkontaktområdet, nøyaktig til 0.1cm2.

(4) Kontroller følsomheten til avbøyningsmålerens indikator.

(5) Når du måler på et asfaltbelegg, bruk et termometer for veioverflaten for å måle temperaturen og veioverflatetemperaturen under testen (temperaturen endres gjennom dagen og skal måles når som helst), og oppnå gjennomsnittstemperaturen for de foregående 5 dagene (den daglige maksimumstemperaturen og den minste daglige temperaturen) gjennom værstasjonen. Gjennomsnittstemperatur).

(6) Registrer materialene, strukturen, tykkelsen, konstruksjonen og vedlikeholdet av asfaltparet under konstruksjon eller gjenoppbygging.

2) Testtrinn

(1) Arranger målepunktene på testseksjonen, hvis avstand avhenger av testbehovet. Målepunktene skal være på hjulbelte på veitrafikkbanen og merket med hvit maling eller kritt. (2) Juster bakhjulets gap på testkjøretøyet i en stilling omtrent 3 ~ 5 cm bak målepunktet.

(3) Sett inn avbøyningsmåleren inn i gapet mellom bilens bakhjul, i samsvar med retningen på bilen, må bjelkearmen ikke berøre dekket, og avbøyningsmåleren er plassert på målepunktet (3 ~ 5cm foran senteret på nedfellingen), og installerer dial -indikatoren på måling av nedfellingen av nedfellingen av nedfellingen av nedfellingen av nedfellingen av nedfellingen av nedfellingen av nedfellingen av senteret for å justere. Måle lett med fingeren, og sjekk om skivemåleren går tilbake til null stabilt. Avbøyningsmåleren kan måles på den ene siden eller på begge sider samtidig. (4) Eksaminatoren blåser fløyta for å kommandere bilen for å bevege seg sakte fremover, og skivindikatoren fortsetter å rotere fremover når deformasjonen av vegoverflaten øker. Når klokkehendene går til maksimal verdi, les raskt den første lesningen L1. Bilen beveger seg fortsatt fremover, og hånden svinger i motsatt retning: etter at bilen kjører ut av avbøyningsradiusen (over 3 m), blåser en fløyte eller vinker et rødt flagg for å kommandere stoppet. Les den endelige lesingen L2 etter at klokkenhendene roterer stabilt. Den fremre hastigheten på bilen skal være omtrent 5 km/t.

---

Tidligere: Laboratoriekonstant temperaturinkubatorer med digital kontroller

NESTE: Fly Ash Component Content Tester

---