Benkelman Deflection Beam/Beckman Deflection Instrument

Benkelman avbøyningsbjelke/Beckman avbøyningsinstrument

Beckman bjelkemetoden er en metode som er egnet for å måle den elastiske nedbøyningsverdien til vegdekket under statisk belastning eller svært lav hastighet, og den kan godt reflektere den totale styrken til veibanen.

1) Forberedelser før prøven

(1) Sjekk og hold standardkjøretøyet for måling i god stand og bremseytelse, og dekkets indre rør oppfyller spesifisert lufttrykk.

(2) Last (jernblokker eller aggregater) inn i biltanken, og vei den totale massen til bakakselen med en bakkevekt, som oppfyller de påkrevde aksellastforskriftene.Akseltrykket må ikke endres under kjøring og måling av bilen.

(3) Mål dekkkontaktområdet;bruk en jekk for å jekke opp bakakselen på bilen på en flat og jevn hard vei, spre et nytt karbonpapir under dekket, og slipp forsiktig jekken for å skrive ut dekkmerker på millimeterpapiret. Bruk et planometer eller tellekvadratmetode for å måle dekkets kontaktareal, nøyaktig til 0,1 cm2.

(4) Sjekk følsomheten til avbøyningsmålerens skiveindikator.

(5) Når du måler på et asfaltdekke, bruk et veidekketermometer for å måle temperaturen og veibanens temperatur under testen (temperaturen endres i løpet av dagen og bør måles når som helst), og få gjennomsnittstemperaturen til forrige 5 dager (den daglige maksimumstemperaturen og den laveste døgntemperaturen) gjennom værstasjonen.Gjennomsnittstemperatur).

(6) Registrer materialer, struktur, tykkelse, konstruksjon og vedlikehold av asfaltdekket under bygging eller ombygging.

2) Testtrinn

(1) Arranger målepunktene på testseksjonen, hvor avstanden avhenger av testbehovene.Målepunktene skal være på hjulsporbeltet i kjørefeltet og merket med hvit maling eller kritt.(2) Juster bakhjulsavstanden til testkjøretøyet i en posisjon omtrent 3 ~ 5 cm bak målepunktet.

(3) Sett nedbøyningsmåleren inn i gapet mellom bakhjulene på bilen, i samsvar med bilens retning, bjelkearmen må ikke berøre dekket, og avbøyningsmålersonden plasseres på målepunktet (3 ~ 5cm foran midten av hjulgapet), og installer viseren på målestangen til nedbøyningsmåleren, juster måleuret til null, bank lett på avbøyningsmåleren med fingeren, og sjekk om viseren går tilbake til null stabilt.Nedbøyningsmåleren kan måles på én side eller på begge sider samtidig.(4) Undersøkeren blåser i fløyta for å beordre bilen til å bevege seg sakte fremover, og viseren fortsetter å rotere fremover etter hvert som veibanens deformasjon øker.Når viserne beveger seg til maksimumsverdien, les raskt den første avlesningen L1.Bilen beveger seg fortsatt fremover, og hånden svinger i motsatt retning: Etter at bilen har kjørt ut av avbøyningsradiusen (over 3m), blåser du i en fløyte eller vifter med et rødt flagg for å kommandere stopp.Les den siste avlesningen L2 etter at klokkeviserne roterer stabilt.Foroverhastigheten til bilen skal være ca. 5 km/t.

---

Tidligere: Laboratoriekonstant temperaturinkubatorer med digital kontroller

Neste: Innholdstester for flyaskekomponenter

---